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2010年08月19日

エンジン

と言うことで続きです。。

ノーマルエンジン降ろしました。
キレイに降りましたよ~~~

元色はマルーンのようですね。
エンジンルームの色が違いますな。

このマルーンさえ本当の元色かどうか怪しいですがね。。
まぁよくある事ですので気にしません。

それに、ベース車両の程度が思った以上に
良いと言うことにあらためて感激しました。
エンジンルーム内のS30の弱点といわれるところ
エンジンメンバ、コアサポート、エンジンマウント
バッテリーマウント、等等、ほとんど腐りは
見当たりません。細かな錆はありますが
大きな修復を必要とする部分がないのが
うれしいです。
運が良かったなぁ・・・
やっぱり日ごろの行いの良さが出ますね!

コロコロで運ばれていくところをパチリと。。


ご苦労様でした。。
君の第二の人生はヤフオクで探してあげますね。


と言うことで、載せ変える予定の
買ってきたエンジンをチェックしながら・・・





『ブロックもヘッドもN42やんね?』

友人
『そうですね、N42です』



『どうせだからクランク変えて3.1L仕様にしたら
いいんじゃないですかね?』

『う~~~~ん、、、ストロークまでアップして3.1L仕様やか?』

『ここまでやるならもう思い残すことが無いぐらいにしたほうが
良くないですか?ブレーキと足回りもいじるわけだし。』

『う~~~ん・・・ならクランク探さなんね・・・
どうせならフルカウンタークランク・・・でも半端ない値段やんね・・・
新品は絶対買えんばい・・・』

『LDクランク探して加工すればいいでしょ。レースに出るわけでもないから
コンマ何秒を削るようなやり方はお金がいくらあっても続かないでしょ」

『やね~。。宝くじでも当たったら湯水のようにつぎ込んでやるけど・・・』

『宝くじとか買っても無いくせに』

『そうそう、買ってないからあたるわけ無いわな(爆』

『とりあえずLDクランク探そう。
あと、ピストン。3.1Lと3Lで変えないかんよね。
スリーブの長さが違ったろ?
LDクランクが見つかってから買ったほうが無難やね。』

『コンロッドもいりますね。
でも、ピストンはホンダのなんかの車種のピストンが
89φで流用出来るらしいですよ。』

『まじ?ちょっと調べてみてよ』

『あと、クランクはどうしてもバランス取りと曲がり修正と
 一本キー加工は絶対必須ですもんね。』

『そうやね・・・やばいなぁ・・・予算が・・・』

『すでに有って無いようなもんですな』

『いやいや、、どっかで歯止めをかけねば・・・』

と、、くだらない駄々話は延々と続くのでした。。
とりあえず、手頃な値段でLDクランクが手に入れば
加工して3.1L仕様。なければ3L仕様で行きます。
ただ、どちらにしてもピストンとシリンダボーリングは
必要なので全バラしないといけませんね。。

と言うことで、
『やっぱりヤフオクが強いミカタ!』

でございます。。

がんばって探しましょう!

そんじゃまた。。

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