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2011年08月28日

すすまねーなー(泣

またもや、時間を見つけて。。。
っつーかほとんど合間を縫ってって言う感じですが
やってきました。

とりあえず配線関係を整理して、エンジンをかけるまで
行きたいと思っていますけど、どうでしょうかね?
だいたいの配線はサカタしゃちょーが終わらせていて
くれたので、デスビ周りの配線をしました。

そんなに時間がかからずに終了したので
エンジンをかけようとスイッチを入れて
様子を見たら。。。

なんと、キャブから燃料が漏れてます
ボタボタ漏れてますがな。。。。

きゃーーーー
ヘタにセル回したら炎上ですよ!!

よかったー早めに気付いて。。

原因は前回キャブをばらした時に
ガスケットが切れたか何かでしょう。

と言うことで、またしてもキャブの分解から
始める事に。。。


うう~~~ん。。。進まない。。

パッキン関係を代えて、漏れがなくなったので
ようやくセルを回してみたんですが。。。
失火が激しく、まともにエンジンがかかりません。

デスビ周りの配線を配線図とにらめっこしながら
チェックです。が、これはしゃちょーにお任せです。


とりあえず、エンジンルームの配線を配線図と
にらめっこしながら、つないでいきます。
変にかしめて繋いだりするとトラブルの元なので
半田着けします。
これが確実ですので。。

と、コチラはサカタシャチョーにお任せして
私は前回の積み残しになっていた
デフをばらす作業に入ります。

まずはS13用のR180から。。
前回サイドフランジが抜けなくて
断念したのですが、色々調べた結果
やり方は間違っていないと判明したので
今回フルパワーでスライドハンマーを
叩きました。

と、ようやく抜けました。

いや~~壊れないようにと気を使ってても
無理だってことですね、そもそもそんなに簡単に
こわれねーよ。。ってー事でもあるんでしょうけど。

サイドフランジが抜けたのでデフケースから
ノンスリを抜きます。



と言うことで、適合確認してみたのですが。。。

ムリっす。素直には着きそうにありません。。。

S30用のデフケースに収まる事は確認したのですが
S30のサイドフランジのスプラインと、S13LSDのそれが
まったく違います。と言うことでデフだけ交換作戦は
実行不可能になりました。

で、流用するならドラシャまでS13用を流用と
なるのですが、基本的にトレッドが違うので
ドラシャの長さが違います。また、ホイル側の接続が
フランジではなくシャフトがドラシャに直に
着いているのでそこも問題ですね。

S13用は簡単に着かないことがはっきりしたので、
DR30のR180リア回り一式を買っていたので、コチラが
利用できるか確認します。


と、実物を見て。。。。なんかデカクない???
と思ったので計ってみたら、なんと、やっぱりでかいです。

どうやらR200のようです。。

くっそーーー。。。またしてもやられた。。。
どうせ再販するだけですので、良いんですけどね。

とりあえずデフの中身を調べてみたら


うん。LSDですね。
NISMO製と言う話なので、もったいないですね。。
使えないし。。。


と、ここで凹んでいる時に
モノすっごい轟音と共にエンジンがかかりました。
タコ足までしかつけていなかったので
うるさいうるさい。。
でも、ちょっとほっとしました。

まぁエンジンはかかったので良いとして
ノンスリ。。。どうしよう。。。

今のところ選択肢は3っつ
1、S13用R180LSDをドラシャ加工して載せる。
2、DR30用R200LSDをドラシャ加工して載せる。
3、おとなしくS30用のLSDを再度探す、ドラシャはユニバーサル。。

どれかだなー。。と

でも、3だと面白くない。
なのでアフターメンテも含めて『1』でいこうかと
考え中です。。

と、ここで終了時間。

楽しいひと時はすぎるのが早いですね。。。

そんじゃまた。

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Posted by 駅前不動産 総務課 at 19:04俺プロ1-S30復活