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2010年05月13日

暗号解読

え~~~~。。
ご要望に答えまして、解説しますね。

ソレ・タコ・デュアル
ソレックスキャブレター
タコアシエキゾーストマニホールド
デュアルマフラーの略。
70年代当時、S30Zハコスカ
L型エンジンの定番チューニングだった。
吸気音が痺れます。鳥肌が立つほどに。。。

鋳物
型を作って、溶かしたアルミとかを流し込んで成型する手法。
反対語?として『削り出し』と言うのがあって、これは
大きな塊を削って成型する手法。

インマニ
インテークマニホールドの略。エンジン吸気側の配管の事。
エンジン本体とキャブレターを繋ぐ部品。
反対の排気側がエキマニ
(エキゾーストマニホールドの略、タコアシの事)

FCR
キャブレターの種類のひとつ。
ケーヒンと言う会社が開発した元々2輪用のキャブレター。
高性能である為車用にも流用される事がある。
セッティングが決まったときのパーシャルからのレスポンスは
恐ろしいほどにすばらしい。

アッセン
アッセンブリーの略。一式、セットとか言う意味で使う。
間に入って、両者の間がうまくいくようにとりもつことではない。

ニードル
キャブレターの部品のひとつ。ガソリンを吸いだす部分の中低速
のコントロールに重要な部品。
針のような形をしているからこう呼ばれているんではないかな?

ジェット
これもキャブレターの部品のひとつ。
ガソリンの流量を制御する部品。

ハイカム
バルブのリフトを大きくしたりオーバーラップ
(吸気、排気の両方のバルブが同時に空いている時間の事)
を長くしたりする為に設計されたカムシャフトの事。

バルブガイド
バルブをガイドしている部品。ここのがたが大きいと圧縮が
上がらない為パワーロスが出る。

圧が逃げる
ピストンの上下運動で本来得えられるべき圧縮率が
エア漏れにより得られない事。

バルタイ
バルブタイミングの事
吸気、排気のバルブを開いたり閉じたりするタイミング。
フォッフォッフォッフォッと話すバルタンではない。

面研
圧縮比をあげる為にシリンダーヘッドを研磨する事。

ポート
吸気、排気の空気の流れる通路。ここがきれいに磨かれていると
給排気効率が良くなる。

N42
日産のL型エンジンのブロックの型番
N42ブロックが頑丈でチューニング向きと言われる。

L28
日産2800ccL型エンジンの略。

全バラ
再度組み立てる事前提で、すべての部品をばらばらにする事。
破壊する事ではない。

いじくり倒す
考えられる限りの手を入れてチューニングする事。
当然予算との兼ね合いもあるので考えている事が
すべて出来る訳ではない。
決して変な意味ではない。

NA
自然吸気のこと。
ターボスーパーチャージャを使用しない事。

下を殺す
低回転でのパワーやレスポンスを犠牲にして
高回転域でのパワーを求める事。
キャブレターの直軽を大きくすると低回転時に
空気の流速が落ち、ガソリンをうまく吸い出せない状態になり
低回転域で不安定となる事が多い

50パイ
ここではキャブレターの直径の事。
配管の直径を言う。

ウェーバー
キャブレターメーカーのひとつ
イタリアのエンジン用キャブレターメーカー

ヤフオクに出とる
昔は製造中止になった部品などは車の解体屋さんを地道に回って
探したものだが、最近はヤフオクで手に入れる事が多い。
よく掘り出し物的な部品を見つけたりしていたが、ヤフオクだと
そんな事はありえなく、すぐに金額が跳ね上がる。
部品は探しやすくなったが、あんまり得しない感じ。
市場経済の影響をモロに受けていると言える。

L型
日産L型エンジンの事

RB20
日産の直列6気筒エンジンの型番の事

ヘッド
シリンダーヘッドの事。

L型にRB20のヘッドを付けてる人
この人です。

と、、こんなところで。。

私の知識はこんなもんです。
間違いがあったら指摘してください。

そんじゃまた。

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Posted by 駅前不動産 総務課 at 00:59Comments(0)俺プロ1-S30復活